軍隊(duì)文職招聘考試必記常識(shí)-蜜蜂是怎樣學(xué)習(xí)飛行的 - 常識(shí)判斷
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蜜蜂像飛行員一樣學(xué)習(xí)定向飛行。蜜蜂在離蜂巢10公里的地方采蜜前，要沿著距離蜂巢更遠(yuǎn)、更復(fù)雜的路線學(xué)習(xí)飛行。
英國(guó)和美國(guó)的一些研究人員給600多只幼蜂裝上微型雷達(dá)發(fā)射器，然后將它們放人1萬多只蜜蜂的蜂群中，跟蹤它們的活動(dòng)情況。研究人員發(fā)現(xiàn)，幼蜂一開始沿著從蜂巢向外的直線飛行。在飛到10至30米的距離后，就會(huì)沿著相同的路線調(diào)頭往回飛。
研究人員說，在開始采蜜之前的3個(gè)星期中蜜蜂要沿著更長(zhǎng)的路線飛行，以便熟悉地面標(biāo)志。研究人員發(fā)現(xiàn)，蜜蜂定向飛行的路線越長(zhǎng)就會(huì)飛得越高，這顯然有助于它們感覺距離蜂巢的遠(yuǎn)近。從蜜蜂的視角看，飛得越高很可能意味著地形越不清楚、而靠近蜂巢時(shí)飛行高空越接近地面，地形就越清晰。
長(zhǎng)期以來，蜜蜂遠(yuǎn)距離飛行的能力引起了研究人員的興趣，它們顯然是借助太陽的位置和地表特征作為定位標(biāo)志。
研究人員認(rèn)為，他們的研究開啟了對(duì)其它昆蟲學(xué)習(xí)飛行的能力的研究。
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軍隊(duì)文職招聘考試行測(cè)知識(shí)大全-請(qǐng)問神舟六號(hào)的飛行員的資料 - 行測(cè)知識(shí)
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費(fèi)俊龍、聶海勝:
兩位出生于中國(guó)南方的中國(guó)空軍前飛行員，今天雙雙出現(xiàn)在浩瀚太空中。
費(fèi)俊龍，40歲，江蘇昆山人；聶海勝，41歲，湖北棗陽人。
雖然，他們的家鄉(xiāng)相隔千里，但，他們的生命歷程卻有著驚人的相似。
費(fèi)俊龍：繪畫繪到太空中
自小喜愛繪畫的費(fèi)俊龍沒有想到，自己沒有成為一名專業(yè)畫師，卻在20年前把自己的作品從紙上繪到了藍(lán)天上，繼而又在這個(gè)金色的秋季繪到了更加浩渺的太空。
與楊利偉等中國(guó)首批航天員一樣，費(fèi)俊龍此前也是一名飛行員。所不同的，費(fèi)俊龍是其中為數(shù)不多的特級(jí)飛行員之一。豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，為他日后成為航天員奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在神舟五號(hào)飛船首飛訓(xùn)練時(shí)，他是進(jìn)入強(qiáng)化訓(xùn)練的5名航天員之一。提起這位戰(zhàn)友，我國(guó)第一位登上太空的航天員楊利偉這樣告訴新華社記者。
在接受采訪時(shí)，已到中年的費(fèi)俊龍雙目中閃爍著難以掩飾對(duì)遨游太空的渴望和興奮，有哪位畫師會(huì)有這樣的機(jī)會(huì)？
高高的發(fā)射架，金黃的胡楊林，楊利偉首飛太空時(shí)的歷史性照片與聶海勝一道走出問天閣的費(fèi)俊龍或許沒有想到，身著航天服的自己，以及眼前的一切，已構(gòu)成了億萬人眼中最美的圖畫。
從江南水鄉(xiāng)田間小路上那名總背著一卷宣紙去上學(xué)的小學(xué)生，到今天背負(fù)著一個(gè)民族探索太空重任的航天員，費(fèi)俊龍走過了一連串不平凡的征服之路。
1982年，高中畢業(yè)的費(fèi)俊龍碰上了空軍來學(xué)校招收飛行員。駕駛戰(zhàn)斗機(jī)翱翔在廣闊的藍(lán)天上畫出的畫卷，一定比用自己手中的筆畫出的更美吧？他瞞著家里，悄悄地報(bào)名參加了飛行員體檢。
得知自己三代單傳的孫子要去空軍當(dāng)飛行員，爺爺首先不同意。周總理小小少年就離開家鄉(xiāng)參加革命，我已經(jīng)17了，能照顧好自己。時(shí)隔20多年，費(fèi)俊龍的父親費(fèi)長(zhǎng)寶仍記得兒子當(dāng)年說的這句話。
既然選擇了上天，那就要好好飛。從軍前父親的囑托，成了費(fèi)俊龍的人生座右銘。2年后，他以全優(yōu)的成績(jī)從空軍飛行學(xué)院畢業(yè)，正式成為一名空軍飛行員。擔(dān)任飛行教員，他被評(píng)為全空軍優(yōu)秀飛行教員；擔(dān)任飛行技術(shù)檢查員，他將各種事故歸類分析，編寫了一部題為《警鐘長(zhǎng)鳴》的飛行事故調(diào)查報(bào)告。1992年7月，在駕機(jī)進(jìn)行高空性能試飛時(shí)，突然發(fā)生了燃料不足的意外，他憑著高超的飛行技術(shù)冒險(xiǎn)飛回機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)迫降后，油箱里的油已完全耗盡。過人的勇氣、過硬的技術(shù)與冷靜的頭腦，使他在32歲那年成了一位年輕的空軍特級(jí)飛行員。
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交通肇事罪與重大飛行事故罪-解放軍文職人員招聘-軍隊(duì)文職考試-紅師教育
發(fā)布時(shí)間：2017-08-10 23:12:12（重點(diǎn)）交通肇事罪與重大飛行事故罪、鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪的界限（p361）相同點(diǎn)：客體均為交通運(yùn)輸安全；主觀上也都出于過失；客觀上都違反保障交通運(yùn)輸安全管理的規(guī)章制度并以造成嚴(yán)重后果為要件。（1）主體不同：交通肇事罪主體為一般主體；重大飛行事故罪和鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪為特殊主體，分別為航空人員與鐵路職工（2）發(fā)生場(chǎng)合不同：交通肇事罪主要發(fā)生在公路、水路交通運(yùn)輸過程中（不排除一般主體在特定交通領(lǐng)域內(nèi)可以構(gòu)成交通肇事罪）；而重大飛行事故罪和鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪分別發(fā)生在航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域（3）違反的具體注意義務(wù)不同：交通肇事罪違反的可以是特殊的注意義務(wù)也可以是一般的注意義務(wù)；而重大飛行事故罪和鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪違反的只能是領(lǐng)域內(nèi)特定的注意義務(wù)。故意殺人、過失致人死亡、故意傷害、組織出賣人體器官、過失致人重傷這五個(gè)罪名在司法實(shí)踐中有什么法條交叉關(guān)系（單獨(dú)不需詳細(xì)掌握）
