2017軍隊(duì)文職行測考試：等差數(shù)列和等比數(shù)列-解放軍文職人員招聘-軍隊(duì)文職考試-紅師教育
若m+n=p+q,則Am+An=Ap+Aq對(duì)于等差數(shù)列，考試中常以中項(xiàng)求和公式為重點(diǎn)進(jìn)行考察，下面我們就來練習(xí)一下。例：某劇院有33排座位，后一排比前一排多3個(gè)座位，最后一排有135個(gè)座位，請(qǐng)問 這個(gè)劇院一共有多少個(gè)座位?A 2784 B 2871 C 2820 D 2697解析：由題干可知，一共有33項(xiàng)，公差為3，最后一項(xiàng)為135，中間項(xiàng)為第17項(xiàng)，第17項(xiàng)=135-3x16=87，因此一共有87*33即2871個(gè)座位，選擇B項(xiàng)。例：某一天，小李發(fā)現(xiàn)臺(tái)歷已經(jīng)有一周沒有翻了，就一次性翻了七張，這七天的日期數(shù)加起來恰好是77，請(qǐng)問這一天是幾號(hào)?A 13號(hào) B 14 號(hào) C 15 號(hào) D 17號(hào)解析：翻過去的七天日期數(shù)恰好是公差為1的等差數(shù)列，因此中間項(xiàng)是第四天為77/7=11號(hào)，最后一天是14號(hào)，那么當(dāng)天為15號(hào)，選擇c項(xiàng)。二. 等比數(shù)列1.通項(xiàng)公式An=A1*Qn-12.求和公式當(dāng)Q=1時(shí)，Sn=n*A1當(dāng)Q 1時(shí)，Sn=A1 *(1-Qn)/(1-Q)3.特殊性質(zhì)若m+n=p+q,則Am*An=Ap*Aq下面來練習(xí)一下等比數(shù)列的題目。例：有一種細(xì)菌，經(jīng)過1分鐘，分裂成2個(gè)，再過1分鐘，變成4個(gè)，這樣把一個(gè)細(xì)菌放在瓶子里到充滿為止，用了2個(gè)小時(shí)，如果一開始時(shí)，將2個(gè)這種細(xì)菌放入瓶子里，那么充滿瓶子要()分鐘。A 30 B 59 C 119 D 60解析：由題干可知，需要2120個(gè)細(xì)菌才能充滿瓶子，如果一開始就將2個(gè)細(xì)菌放入瓶子里，其實(shí)只是省略了開始的一分鐘，所以一共需要119分鐘才能把瓶子充滿，選擇c項(xiàng)。例：在等比數(shù)列{an｝中，A6+A5=A7-A5=48,則數(shù)列前10項(xiàng)的和為()A 1023 B 1024 C 511 D 512解析：由題意可知，A1Q5+A1Q4=A1Q6-A1Q4 ,即A1Q4(Q+1)=A1Q4(Q2-1)，因此Q-1=1,Q=2,A1==1(在這里應(yīng)用了平方差公式)，Sn=210-1=1023,選擇A項(xiàng)。
解放軍文職招聘考試管理者工作的實(shí)質(zhì)-解放軍文職人員招聘-軍隊(duì)文職考試-紅師教育
發(fā)布時(shí)間：2017-10-19 20:38:38赫布 凱萊赫(HerbKelleher)是西南航空公司(SouthwestAirlines)的總裁，他決定將公司飛機(jī)機(jī)艙前部的壁櫥去掉。他這樣做不是為了增加更多的座位，而是為了縮短乘客上下飛機(jī)的時(shí)間。由于西南航空公司的所有飛機(jī)都實(shí)行不對(duì)號(hào)入座，所以第一個(gè)登機(jī)的乘客會(huì)徑直走向機(jī)艙前部的壁櫥，放好自己的行李并選擇近的座位坐下。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，下飛機(jī)的乘客不得不等著前排乘客在壁櫥里翻找自己的行李。正如凱萊赫所言，改變壁櫥的位置只不過是 1000項(xiàng)簡化設(shè)計(jì)小決策 之一，其他一些為達(dá)到簡化目標(biāo)的決策還有：不提供餐點(diǎn)，不預(yù)定座位和不設(shè)頭等艙座位，不采用計(jì)算機(jī)化定票系統(tǒng)，不在航班間轉(zhuǎn)運(yùn)行李，飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化(全部是波音737)，以及可重復(fù)使用的登機(jī)牌。另外，當(dāng)其他小航空公司決定開通歐洲航線或與大航空公司面對(duì)面競爭時(shí)，凱萊赫仍堅(jiān)持他的細(xì)分市場戰(zhàn)略。他說： 你必須對(duì)大量的能做什么和不能做什么的選擇作出判斷 。他很早就決定以極大的強(qiáng)度占領(lǐng)少數(shù)市場。西南航空公司以大量航班 轟炸 一個(gè)城市，我們不會(huì)以1個(gè)~2個(gè)航班進(jìn)入一個(gè)城市市場，要進(jìn)就是10個(gè)~12個(gè)航班。 凱萊赫看來很清楚他應(yīng)當(dāng)做什么。自從1971年西南航空公司作為上下班性質(zhì)的小航空公司誕生以來，凱萊赫已將它發(fā)展成為美國第八大航空公司，年收入為12億美元。顧客喜歡西南航空公司的低票價(jià)和準(zhǔn)時(shí)，該公司將近85%的航班每15分鐘或不到15分鐘就有一班(其他主要的航空公司平均要隔上1個(gè)小時(shí))。西南航空公司是美國極少數(shù)獲利的航空公司之一。通常，西南航空公司的飛機(jī)每天在空中的飛行時(shí)間達(dá)11個(gè)小時(shí)，而該行業(yè)的平均飛行時(shí)間為8小時(shí)。同時(shí)，西南航空公司每有效座位里程的成本為615美分，將美國航空公司和聯(lián)合航空公司等競爭對(duì)手拋在了后面，它們的成本分別為9美分和15美分。赫布 凱萊赫像所有的管理者一樣，制定了大量決策 有小的、有大的。這些決策的整體質(zhì)量對(duì)組織的成敗有重大影響。在本章中，我們將探討 決策 的概念。
